បញ្ហានេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់ទីតាំងនៃសមាសធាតុសរសៃកាបូន-សូម្បីតែសមាសធាតុម៉ាទ្រីសវត្ថុធាតុ polymer-នៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មទំនើប។ខ្ញុំសូមដកស្រង់ប្រយោគមួយមកពន្យល់៖
“ចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យថ្មមិនបានបញ្ចប់ទេ ដោយសារថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ។យុគសម័យនៃថាមពលប្រេងក៏នឹងចេញមុនពេលប្រេងអស់»។
"យុគសម័យថ្មមិនបានបញ្ចប់ដោយការខ្វះថ្មទេ ហើយយុគសម័យប្រេងនឹងបញ្ចប់យ៉ាងយូរ មុនពេលពិភពលោកអស់ប្រេង"។
ហេតុអ្វីយុគសម័យទាំងនេះនឹងបញ្ចប់?អតីតគឺដោយសារតែមនុស្សបានរកឃើញការរលាយនៃសំរិទ្ធ ខណៈដែលក្រោយមកទៀតនឹងដកខ្លួនបន្តិចម្តងៗពីដំណាក់កាលនៃប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។គោលការណ៍នេះក៏អាចអនុវត្តបានចំពោះការអនុវត្តសមាសធាតុសរសៃកាបូនក្នុងវិស័យរថយន្ត។ត្រលប់ទៅសំណួររបស់អ្នកដោយខ្លួនឯង: តើមានតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដើម្បីជ្រើសរើសកាបូនហ្វាយបឺដែរឬទេ?
បច្ចុប្បន្នពួកគេមិនមាន។
តាមទស្សនៈឧស្សាហកម្ម សម្ភារៈលោហៈ - ថាតើវាជាម៉ាញេស្យូម និងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ដែលជាគូប្រជែងសំខាន់នៃសមា្ភារៈសមាសធាតុទាក់ទងនឹងទម្ងន់ស្រាល ឬរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្តើង និងរឹងមាំបែបប្រពៃណី នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ផលចំណេញច្រើនបំផុត និងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ ប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ប្រព័ន្ធផលិតកម្មចាស់ទុំ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើននៅលើទីផ្សារក្រោមផ្ទាំងបដានៃទម្ងន់ស្រាលក៏កំពុងទទួលយកប្រព័ន្ធសម្ភារៈលោហៈផងដែរ។ដោយសារតែប្រព័ន្ធទម្ងន់ស្រាលនៃសម្ភារៈលោហៈមានភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផលិតរថយន្តនៃសម័យមុនទម្ងន់ស្រាល ល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធកាន់តែលឿន ប្រព័ន្ធផលិតកម្ម ការអប់រំ និងការស្រាវជ្រាវកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ និងមានបុគ្គលិកច្រើន។ផ្ទុយទៅវិញ ដោយសារការផលិតសម្ភារៈសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាល ជាពិសេសសម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូន ប្រសិនបើអ្នកចង់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផលិតរថយន្តបច្ចុប្បន្ន អ្នកត្រូវតែបោះបង់ចោលនូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់ខាងលើ។នេះមានន័យថាឧបករណ៍ផលិតកម្មនឹងត្រូវបានទិញឡើងវិញ និងបំបាត់កំហុស ហើយឧបករណ៍ភាគច្រើននៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មលោហៈអាចត្រូវបានលក់បន្ត ឬសូម្បីតែបោះបង់ចោល។វាក៏មានន័យផងដែរថា ប្រព័ន្ធសាកល្បងស្ទើរតែគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងស្តង់ដារផលិតកម្មឧស្សាហកម្មថ្មីស្ទើរតែត្រូវតែត្រូវបានអនុម័ត។, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពស្ទើរតែថ្មី, ប្រព័ន្ធថែទាំនិងជួសជុលស្ទើរតែថ្មី;វាក៏មានន័យថាការប្រើប្រាស់ទ្រឹស្ដីថ្មី និងមូលនិធិស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីដឹកនាំការផលិតជាក់ស្តែង។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត - បឋមសិក្សា កម្រិតមធ្យម និងកម្រិតខ្ពស់អ្នកបច្ចេកទេសសម្ភារៈសមាសធាតុបច្ចុប្បន្នមានភាពខ្វះខាតជាសកល។ដោយសារការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានស្វែងយល់អំពីផែនការប្លង់ឧស្សាហកម្មសម្ភារៈផ្សំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហភាពអឺរ៉ុបដល់ឆ្នាំ 2022 ហើយខ្ញុំដឹងថាមានគម្លាតធំមួយនៅក្នុងបុគ្គលិក ជាពិសេសអ្នកដែលមានអាជីពឧស្សាហកម្ម និងសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។ផែនការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងអឺរ៉ុបគឺនៅឆ្នាំ 2022។ ទ្វេដងនៃចំនួនអ្នកអនុវត្តសម្ភារៈសមាសធាតុដែលមានស្រាប់។នេះនៅតែស្ថិតក្នុងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ដែលជាកន្លែងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ និងការព្យាបាលបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ ហើយស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺកាន់តែមានសុទិដ្ឋិនិយមតិច។ហើយការខ្វះបុគ្គលិកធ្វើឱ្យវារឹតតែមិនអាចនិយាយពីបញ្ហាដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន។ស្ថានភាពផ្សេងៗដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានគោលបំណង។ខ្ញុំនៅក្នុងចំលើយមួយទៀតរបស់ខ្ញុំ៖ តើកាបោនហ្វាយបឺអាចប្រើក្នុងរថយន្តផលិតបានទេ?បញ្ហាខាងលើត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការវិភាគនៃរោងចក្រ BMW Leipzig និងប្លង់យុទ្ធសាស្ត្រ BMW/SGL ។
ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបានរកឃើញ ហើយទីបំផុតបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សម្ភារៈដូចជាសំរិទ្ធ និងដែក មនុស្សនឹងមិនអភិវឌ្ឍទៅតាមទិសដៅនៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់នោះទេ ព្រោះវាពិបាកក្នុងការផលិត ឬមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។បើមិនដូច្នេះទេ ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សនៅសម័យថ្ម ខំប្រឹងដុតធ្យូងច្រើនយ៉ាងនេះ មុនដំបូងគេផ្លុំ បន្ទាប់មកក៏សង់ឡដុតតូចមួយជាមួយភក់ បន្ទាប់មកបុរសខ្លាំងបួនឬប្រាំនាក់ក៏ផ្លុំចូលក្នុងឡភ្លើងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ , កង្ហារ, ប្រេងឥន្ធនៈ?រើសថ្មមួយដុំហើយកិនវាដែលសាមញ្ញជាងជំហានខាងលើ។ដូចគ្នាដែរ មានរថភ្លើង ម៉ាស៊ីនចំហុយ... ខ្ញុំនឹងមិនរាប់បញ្ចូលពួកវានៅទីនេះទេ។ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតសម្រាប់ទីតាំងកម្រិតខ្ពស់នៃសមាសធាតុកាបូនសរសៃនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត សូម្បីតែនៅក្នុងការផលិតយានយន្តក្នុងន័យទូលំទូលាយក៏ដោយ។ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្នមិនមែនជាកត្តាជំរុញដំបូងឡើយ។
ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថា វានឹងមិនដែលមានផលចំណេញខាងសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ។
ការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ននៃសមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងរថយន្តគឺការផ្សព្វផ្សាយ និងកម្មវិធីដែលមានគំនិតកាន់តែច្រើន។ការសង្កេតរបស់យើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអាចរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលថាឥឡូវនេះមានតែ BMW ប៉ុណ្ណោះដែលនាំមុខគេក្នុងការផលិតរថយន្តសមាសធាតុកាបូនហ្វាយបឺទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតដែលបានចូលរួមពិតប្រាកដមែនទេ?ហេតុអ្វី?ដោយសារតែវាមិនរកលុយបាន រថយន្តអគ្គិសនី i3 ដែលផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំតែមួយគត់របស់ពិភពលោកគឺពិតជាលក់ដាច់។វាជាការពិតដែលមានតែក្រុមហ៊ុនយក្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដូចជា BMW ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដើរតួជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវបែបនេះ។វានឹងល្អសម្រាប់អ្នកផលិតផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូដែលប្រពៃណីទទួលបានផលចំណេញ។BMW ផ្តោតលើគំនិតនៃសមាសធាតុកាបូនសរសៃ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការសង្កេតស៊ីជម្រៅ និងប្លង់យុទ្ធសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ខ្ញុំគិតថា BMW អាចយល់ឃើញថា ការអនុវត្តសមាសធាតុសរសៃកាបូនក្នុងការដឹកជញ្ជូន គឺជានិន្នាការប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមិនអាចបញ្ឈប់បាន ប៉ុន្តែរយៈពេលភ្ញាស់ដំបូងគឺវែងណាស់។ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនិន្នាការនេះមកដល់ វានឹងធ្វើបដិវត្តន៍ទាំងស្រុងនូវចរន្តទឹក និងផ្នែកខាងក្រោមនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។សង្វាក់ផលិតកម្ម។វាទំនងណាស់ដែលមនុស្សជាតិនឹងបំបែកចេញពីថ្ងៃនៃការពឹងផ្អែកលើថាមពលហ្វូស៊ីល ហើយឆ្ពោះទៅកាន់សតវត្សអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។គំនិតនៃរថយន្តនឹងដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ពីដំណាក់កាលនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited គឺក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈ fiberglass ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 10 ឆ្នាំ បទពិសោធន៍នាំចេញ 7 ឆ្នាំ។
យើងគឺជាអ្នកផលិតវត្ថុធាតុដើម fiberglass ដូចជា asfiberglass roving, fiberglass yarn, fiberglass chopped strand mat, fiberglass chopped strands, fiberglass black mat, fiberglass woven roving, fiberglass fabric, fiberglass cloth..ហើយដូច្នេះនៅលើ។
ប្រសិនបើមានតម្រូវការ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដោយសេរី។
យើងនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីជួយ និងគាំទ្រអ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១៣-២០២១