គុណសម្បត្តិនិងការអនុវត្តនៃសមាសធាតុផ្សំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

នៅឆ្នាំ 1978 រថភ្លើងសាខាក្រោមដីនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានបើកដំណើរការរថភ្លើងផលិតដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងទ្វារសមាសធាតុផ្សំពីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់ រថយន្តស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ក្រុមអង់តាក់ទិក ស្ទើរតែផលិតពីបន្ទះសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាល។
ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរដែលកំពុងកើនឡើង រួមទាំងបង្គន់ទូទៅ ធុងទឹក CET កន្លែងលក់ថាមពល ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ តុច្រើនទៀត យន្តការផ្អៀង ការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធប៉ះទង្គិច និងតំបន់ប៉ះទង្គិច និងការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់កន្លែងអង្គុយ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យរថភ្លើងកាន់តែធ្ងន់។ជាឧទាហរណ៍ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើង Mk3 ឆ្នាំ 1970 រថភ្លើង Bombardier Voyager ឆ្នាំ 2000 គឺធ្ងន់ជាង 40% ។
ដើម្បី​ធានា​ថា​ទម្ងន់​របស់​រថភ្លើង​មិន​អាច​បន្ត​កើនឡើង​បាន​ឡើយ​។សំបករាងកាយ ទ្វារខាងក្រៅ ប៊ូហ្ស៊ី HVAC គូស្វាម៉ីភរិយា កាប៊ីន ស្រទាប់ខាងក្នុង ទ្វារខាងក្នុង និងផ្នែកខាងក្នុងអ្នកដំណើរ (រួមទាំងកៅអី) គឺជាផ្នែកសំខាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់។សមា្ភារៈផ្សំដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់។

វេទិកា AVENTRA ថ្មីរបស់ Bombardier ដែលប្រើដើម្បីជំនួស Electrostar មានម៉ាស់ពី 30-35 តោន ដែលជាការថយចុះពី 17% ទៅ 28% បើធៀបនឹងការរចនាមុន 42 តោន។លើសពីនេះ វេទិកាថ្មីប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 50% ជាងវេទិកាសមមូល 319 និងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ទម្ងន់នៃវេទិកា Siemens DesiroCity ចុងក្រោយបង្អស់គឺស្រាលជាងទម្ងន់មធ្យមនៃកងនាវាដែលមានស្រាប់នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស 25% ហើយការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងពន្លឺសន្សំសំចៃថាមពលបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល 50% ។
កៅអីផ្សំ ទ្វារផ្សំដោយប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានជាតិសរសៃ ទ្រនុងខាងក្រោយ បន្ទះពិដាន ផ្នែកខាងមុខ និងចុងកាប៊ីន បន្ទះចំហៀងតួ និងកម្រាលជាមួយនឹងមុខងារប្រសើរឡើង រួមទាំងកម្រាលគ្របកម្រាល កំដៅ កំដៅ/អ៊ីសូឡង់សំឡេង និងជម្រើសសម្អាតដែលងាយស្រួលជាងគឺផ្សេងៗទៀត តំបន់ដែលយានជំនិះផ្លូវដែកអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត។
សមា្ភារៈសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាលជំនួសដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខរួមមាន phenolic SMC (សមាសធាតុផ្សិតសន្លឹក) កញ្ចក់ epoxy ដែលបានកែប្រែដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការពារភ្លើងចុងក្រោយ EN 45545 ។ជាតិសរសៃកាបូន/phenolic prepreg និងស្នូលស្នោដែលធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងសម្ភារៈ thermoplastic ចុងក្រោយបង្អស់ជាមួយនឹងដំណើរការ FST ល្អ។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសមា្ភារៈសមាសធាតុ monolithic មានសមា្ភារៈស្នូលទម្ងន់ស្រាលជាច្រើនដែលអាចផ្តល់នូវភាពរឹងនិងកាត់បន្ថយទំងន់នៃបន្ទះទាំងមូល។

ថ្វីបើសរសៃធម្មជាតិ និងសម្ភារៈពង្រឹងជីវជ័រកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលលេចធ្លោក៏ដោយ យោងទៅតាមការធ្វើតេស្តបឋម ពួកគេអាចដោះស្រាយតម្រូវការ FST សម្រាប់កម្មវិធីផ្លូវដែក។+

ក្រុមហ៊ុន Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Limitedគឺក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈ fiberglass ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 10 ឆ្នាំ បទពិសោធន៍នាំចេញ 7 ឆ្នាំ។

យើងគឺជាអ្នកផលិតវត្ថុធាតុដើម fiberglass ដូចជា asfiberglass roving, fiberglass yarn, fiberglass chopped strand mat, fiberglass chopped strands, fiberglass black mat, fiberglass woven roving, fiberglass fabric, fiberglass cloth..ហើយដូច្នេះនៅលើ។

ប្រសិនបើមានតម្រូវការ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដោយសេរី។

យើងនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីជួយ និងគាំទ្រអ្នក។